Lo ngại bị kẹt, người dùng Tesla thủ sẵn búa phá kính, gắn thêm dây kéo mở cửa khẩn cấp
07/01/2026 12:37
Lo ngại bị kẹt trong xe, người dùng Tesla thủ sẵn búa phá kính, gắn thêm dây kéo mở cửa khẩn cấp
Trong khi Trung Quốc đã có động thái cứng rắn đối với thiết kế tay nắm cửa ẩn (tay nắm cửa thò thụt tự động) thì Mỹ vẫn chưa có lệnh cấm hay yêu cầu chỉnh sửa thiết kế. Trước tình hình này, người dùng Tesla tại Mỹ đã đổ xô mua thiết bị phá kính và dây kéo mở cửa khẩn cấp, phòng tình huống bị kẹt trong xe do tay nắm cửa mất điện.
Một cuộc điều tra của Bloomgberg cho thấy kể từ năm 2018, đã có 140 khiếu nại của người dùng gởi đến các cơ quan quản lý an toàn xe hơi của Mỹ liên quan đến tay nắm cửa trên nhiều mẫu xe Tesla khác nhau bị kẹt, không mở được hoặc gặp trục trặc, đặc biệt là sau khi va chạm. Một bản kiến nghị trực tuyến của Consumer Reports đã thu thập được hơn 35.000 chữ ký nhằm kêu gọi các nhà sản xuất xe hơi thay đổi thiết kế tay nắm cửa điện. Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) đã mở một cuộc điều tra nhằm vào tay nắm cửa của Model Y còn Tesla cho biết đang tìm cách thiết kế lại cơ chế hoạt động của tay nắm cửa ẩn.
Tesla dù không phát minh nhưng là hãng xe tiên phong trang bị tay nắm cửa ẩn trên xe, khiến chiếc xe nhìn tương lai hơn và ít nhiều mang lại hiệu quả khí động học. Tuy nhiên, tay nắm cửa trên xe Tesla sẽ trở nên vô dụng nếu mất điện. Cơ chế mở thủ công trên xe cũng không được đánh dấu rõ ràng, giấu dưới thảm hoặc trong hộc để đồ trên cửa. Thậm chí chỉ lẫy mở cửa thủ công chỉ được trang bị cho một hàng ghế.
Khi được biết về mối nguy hiểm tiềm ẩn, nhiều chủ xe cho biết họ muốn được hướng dẫn cụ thể hơn về cách thoát ra khỏi xe trong tình huống tay nắm cửa điện không hoạt động. David Ward, một cư dân tại San Diego từng đi chiếc Model 3 vào năm 2021 cho biết: "Tesla không hướng dẫn người dùng về cách vận hành an toàn chiếc xe. Tôi phải học mọi thứ trên YouTube."
Một cuộc điều tra của Bloomgberg cho thấy kể từ năm 2018, đã có 140 khiếu nại của người dùng gởi đến các cơ quan quản lý an toàn xe hơi của Mỹ liên quan đến tay nắm cửa trên nhiều mẫu xe Tesla khác nhau bị kẹt, không mở được hoặc gặp trục trặc, đặc biệt là sau khi va chạm. Một bản kiến nghị trực tuyến của Consumer Reports đã thu thập được hơn 35.000 chữ ký nhằm kêu gọi các nhà sản xuất xe hơi thay đổi thiết kế tay nắm cửa điện. Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) đã mở một cuộc điều tra nhằm vào tay nắm cửa của Model Y còn Tesla cho biết đang tìm cách thiết kế lại cơ chế hoạt động của tay nắm cửa ẩn.
Tesla dù không phát minh nhưng là hãng xe tiên phong trang bị tay nắm cửa ẩn trên xe, khiến chiếc xe nhìn tương lai hơn và ít nhiều mang lại hiệu quả khí động học. Tuy nhiên, tay nắm cửa trên xe Tesla sẽ trở nên vô dụng nếu mất điện. Cơ chế mở thủ công trên xe cũng không được đánh dấu rõ ràng, giấu dưới thảm hoặc trong hộc để đồ trên cửa. Thậm chí chỉ lẫy mở cửa thủ công chỉ được trang bị cho một hàng ghế.
Khi được biết về mối nguy hiểm tiềm ẩn, nhiều chủ xe cho biết họ muốn được hướng dẫn cụ thể hơn về cách thoát ra khỏi xe trong tình huống tay nắm cửa điện không hoạt động. David Ward, một cư dân tại San Diego từng đi chiếc Model 3 vào năm 2021 cho biết: "Tesla không hướng dẫn người dùng về cách vận hành an toàn chiếc xe. Tôi phải học mọi thứ trên YouTube."
Người dùng xe Tesla đang chỉ cho nhau cách tìm và sử dụng lẫy mở cửa khẩn cấp bởi mỗi xe mỗi khác. Một số thì tìm mua búa phá kính hay dây kéo mở cửa. Người bán các phụ kiện này trên Amazon và Etsy cũng rất tích cực trong việc chia sẻ hướng dẫn lắp đặt và sử dụng trên YouTube và Reddit.
Hay như trường hợp của Erin Geter (ảnh trên), hồi tháng 5 năm ngoái con trai của cô đã bị kẹt trong chiếc Tesla do tay nắm cửa mất điện. sau khi cậu con trai mới biết đi của cô bị kẹt trong chiếc Tesla do cửa mất điện. Cô cũng đã trang bị búa phá kính nhưng khi sự việc xảy ra, chiếc búa lại nằm trong xe còn cô thì ở ngoài. Geter đã gọi cho người thân để thử mở cửa bằng ứng dụng Tesla từ xa nhưng không thành công. Chỉ đến khi lực lượng 911 đến hiện trường và phá kính thì đột nhiên một cánh cửa tự động mở ra. Vì lo ngại bị kẹt một lần nữa nên Geter đã đến đại lý Honda để mua một chiếc CR-V có tay nắm cửa truyền thống.
Không chỉ chủ xe lo lắng, hành khách đi cùng xe cũng muốn học cách thoát thân bởi xe Tesla khá phổ biến trong các dịch vụ chia sẻ xe như Uber, Lyft hay dịch vụ cho thuê xe. Chad Lincoln, một tài xế Uber tại Tennessee đang tạm thời chạy dịch vụ bằng chiếc Model 3 thuê của Hertz do xe của anh gặp tai nạn, cho biết trong 2 tuần lái chiếc Tesla, các hành khách đã 3 lần hỏi anh cách thoát khỏi xe khi cần. Mặc dù thích công nghệ hiện đại của Model 3 nhưng Lincoln cho biết ông sẽ không cân nhắc mua Tesla để thay cho chiếc xe cũ vừa gặp nạn. Anh nói: "Đối với tôi, mối lo ngại về an toàn xung quanh cơ chế mở cửa thủ công quá lớn. Tôi thật sự chịu trách nhiệm về sự an toàn của hành khách."
Michael Brooks - giám đốc điều hành Center for Auto Safety nói ông muốn NHTSA đặt ra các tiêu chuẩn mới cho cửa xe, bao gồm cả việc làm rõ vị trí của lẫy mở cửa khẩn cấp. Ông nói thêm rằng người tiêu dùng khó mà biết được hoặc cân nhắc về thiết kế cửa khi đi mua xe. "Mấy ai nghĩ 'Làm cách nào tôi có thể thoát khỏi chiếc xe này trong trường hợp tai nạn hoặc cháy pin?'", Brooks nói.
Mặc dù các quy định về an toàn cho xe hơi của Hoa Kỳ có các yêu cầu về thiết kế cửa nhằm ngăn hành khách bị văng ra khỏi xe khi va chạm nhưng lại không đòi hỏi phương tiện phải có cơ chế dự phòng trong tình huống tay nắm cửa không hoạt động do mất điện. NHTSA cho biết việc không đảm bảo khả năng ra vào xe dễ dàng cho tài xế và hành khách có thể cấu thành lỗi an toàn và buộc phải tiến hành triệu hồi phương tiện. Cơ quan này cũng đang điều tra các vấn đề về điện tử hoặc pin liên quan đến tay nắm cửa, dẫn đến các đợt triệu hồi của Ford và Fisker.
Tin xem thêm
nội dung mới
